麻竹高速公路宜城至保康段
湖北省交通投资集团有限公司（以下简称：湖北交投）成立于2010年10月28日，注册资本金100亿元，是湖北省人民政府出资组建的国有独资交通投融资企业，定位为综合交通基础设施投资运营商、产业资本投资经营商。以湖北省公路、铁路、港口、航空、管道等交通基础设施投资建设为核心业务，以物流、地产、能源、科技为重点发展业务，以金融、健康、生态农业为战略培育业务。截至2017年7月底，资产达3323亿元，为湖北省属资产规模最大的企业。下属全资、控股、参股公司总计125家，员工超8000人。在做强做优做大企业的同时，兼顾社会责任，走上了一条安全高效，绿色生态的可持续发展之路。
近年来，湖北交投不断创新高速公路发展理念、建设模式和管理方式，为湖北省稳增长、促改革、调结构、惠民生作出了突出贡献。2014年获省政府嘉奖令，2016年获全国“五一劳动奖状”，2017年获湖北改革奖。
一是创新发展理念，坚持绿色生态发展道路。在工可-初设阶段便有针对性地选择资源节约、绿色低碳技术进行实施，将高速公路项目打造成资源节约、生态环保、节能高效、服务提升的湖北省绿色公路示范工程。携手中石油、中石化等战略合作伙伴，对优质国产、进口基质沥青进行改性加工，成功研发生产出“交投致远”改性沥青及系列产品，并广泛应用于多条高速公路、市政道路、桥梁等重点工程建设项目。利用高速公路沿线土地和屋顶资源推广应用绿色能源，建设分布式光伏发电项目超30MW，每年减少二氧化碳排放23700吨，二氧化硫排放194.22吨，氮氧化物排放97.11吨，节约电费2913.76万元。
二是创新项目建设模式，推行“大标段”建设、“标准化”施工。大力提高项目准入门槛，项目招标时明确要求投标人注册资金不低于10亿元，按照一个标段工程造价20-40亿元合同额进行招标，是传统一期土建标段合同额的5-10倍。“大标段”有利于与实力雄厚的央企对接，一方面可以缓解融资压力，保证工程的质量、安全和进度；另一方面，大型央企在项目建设上本身较为规范，在项目施工时更能够严格遵守相关国家行业标准与规范，确保了项目“规范、统一、高效”的运作。在“大标段”建设、“标准化”施工的创新项目建设模式下，公司有效地将国内强的建设力量集聚到湖北高速公路上，目前公司80%以上的施工任务由中铁建、中铁工、中交、中建等世界500强企业承担。
三是创新管理方式，实行“项目群”管理。“十二五”期间，公司30多个个高速公路建设项目仅设立8个区域建设管理公司，直接减少管理人员、节约管理成本40%以上。“项目群”管理不但有助于节约管理成本，还有利于整合管理资源，确保项目建设制度上的统一，实现标准化、信息化、集约化的管理，更有利于缩短建设周期、提高建设质量、降低安全事故发生率。
公司自成立以来，秉承“拼力拼智、担当作为”的理念，坚决贯彻落实湖北省委省政府战略部署，按照“竞进提质、升级增效”的总要求，充分发挥交通投融资平台功能，充分释放体制改革红利。截至2017年7月底，累计实现融资2565亿元，完成投资2274亿元，建成高速公路2000公里，使该省高速公路里程跃居全国第4位。投融资规模居中部第一、全国前列。企业信用创AAA，为省属企业第一家，极大的促进了公司跨越式发展，有力推动了全省社会经济发展。
一是建成里程长。“十二五”时期，公司承担了湖北80%的高速公路建设任务，累计建成通车高速公路项目31个，总投资额约1849亿元。“十二五”建成高速公路1919公里。二是建设周期短。麻竹高速大随段、襄随段分别以24、23个月连续刷新高速公路建成速度的纪录。公司所有建成项目均较批复工期大幅提前。三是投资大幅节约。通过成本管控，有效整合人、财、物资源，发挥管理的最大效益，综合降低成本近100亿元。四是质量显著提升。“十二五”期间，原材料合格率达93.7%，特别是主体结构工程、小型预制件工程、路面工程等实体工程有了较大提升，抽检数据一次性合格率达到90%，分项（部）工程合格率达100%。五是安全事故降低。安全生产事故率呈逐年大幅下降态势。累计获得27项国家、省级“平安工程”、“平安工地”、安全管理“先进单位”等荣誉称号。
绿色发展与生态建设典型案例：
参选案列一：
保康至神农架绿色高速公路示范工程项目
一、项目概要
保康至神农架高速公路（以下简称“保神高速公路”）是湖北省交通运输厅确定的绿色公路示范工程创建项目，是湖北省“十二五”高速公路网规划“九纵五横三环”和“鄂西生态文化旅游圈”建设的重要组成部分。项目向东连接保康至宜昌高速，向西连接神农架阳日镇，终点阳日服务区，路线全长43.011km，总投资近67.545亿。项目毗邻神龙架林区东翼，是神农架林区与外界沟通联系的第一条高速公路，建成后将成为“鄂西生态文化旅游圈”内联外通的旅游快速通道，极大促进襄阳——神农架林区区域旅游资源、自然资源开发和社会经济发展。
二、项目建设思路
项目地处鄂西山岭重丘区，路线总体地貌山峦丘连绵、高低起伏、丘陵叠置，地形地质条件复杂；地质条件复杂，施工站场布设，施工组织管理难度大；路线长大纵坡比重大，隧道与隧道间距短，车辆进出隧道频率较高，道路运营安全要求高；项目区域附近分布有省级自然保护区和风景名胜区，并拟在起终点保康县后坪镇和神农架林区阳日镇各增设一处换乘中心，以促进公路交通建设与沿线旅游资源、人文、景观自然融合，促进地区的经济发展。
鄂西项目群
湖北交投集团认真研究保神高速公路的具体情况与已有成果，分析生态、环境、资源、安全和服务的特点与技术需求，以保神高速公路项目为载体，开展“鄂西生态绿色公路建设支撑技术”研究，以“资源节约、防灾减灾、生态环保、节能高效、服务提升”为方向，重点针对项目“隧道与挖方弃渣资源处置与节约利用”、“公路崩塌、滑坡灾害防灾减灾与应急处置”、“公路交通安全应急与保障”、“隧道节能”、“边坡防护生态修复与景观融合”、“公路旅游与服务功能拓展”等开展科技专项攻关，将保神高速公路打造成资源节约、生态环保、节能高效、服务提升为主要特征的湖北省绿色公路示范工程。
绿色高速公路-边坡生态防护
绿色高速公路-边坡生态防护
绿色高速公路-边坡生态防护
三、项目工可-初设阶段建设落实情况
项目工可-初设阶段各专业有针对性地选择资源节约、绿色低碳技术进行实施。
（一）优化项目选线
项目设计坚持做好地形、地质、安全和环保选线原则，多方案比选，实测里程K线长43.011km，比较线长52.033km（其中同深度比较线长17.202km），降低施工难度与工程量，大幅降低施工能耗。在平纵面设计时，灵活运用曲线以适应地形，合理确定适应地形的指标。一是优化K25～K26、K38+500～K39+500段平面线形。施工图设计优化了K25～K26段线位，改善隧道进出口条件，使茅山隧道进口正好位于基岩裸露处，避开了路线左侧的小冲沟，减少工程施工风险；初步设计伊家山隧道出口山坡岩体较破碎，定测阶段对K38+500～K39+500段线位向左侧偏移，改善了伊家山隧道出口和阳日隧道入口成洞条件，减小工程建设风险。二是优化K42～K43+500段纵面线形，缩短吴家湾大桥的长度。施工图设计重新核实了南河阳日段水位标高，对纵断面进行了优化，最低点纵面高程相比初步设计降低了5.5m，桥墩高度均得以降低，吴家湾大桥规模减小270m，新增路基消化弃方6.8万方。
（二）路基路面生态处理
一是优化路面材料。针对本项目区温差较大，有长纵坡路段等特点，设计路面采用具有良好抗变形能力、耐久性能的SMA沥青玛蹄脂混合料。二是回收利用全部土石弃方。运距合理的情况下最大限度的利用挖方及隧道弃方做项目路基路面材料，将559万方路基挖方及隧道洞渣砂石加工成碎石和机制砂用于项目混凝土施工中，弃土场集中选择在对生态环境影响较小的山谷、洼地，弃土完成后进行植被恢复或复耕，尽量减少对环境的破坏。三是边坡生态防护与景观融合。对开挖边坡多采用喷播草籽防护、挂三维网喷播植草绿化或设人字型衬砌拱防护，基岩裸露的稳定硬质岩边坡一般不再采用任何防护措施，开挖后尽可能保留岩石的自然机理，使其与周围的景观融为一体，对稳定的软质岩挖方路段，采取预制混凝土框格内培土绿化，防止碎落，美化边坡。全线路堑挡墙尽量采用在碎落台及平台花槽内种植上垂下攀的本土植物覆面绿化，对路堑挡土墙等实体防护进行绿化遮挡；路堑边坡整体稳定性不足的地段，采取必要的抗滑及锚固措施后对坡面进行绿化。对于高边坡采取合理的生态支挡形式，最大限度保护原始地貌及植被。
（三）优化减少桥梁数量
全线桥梁总长12492.3m/27座，优化后桥梁数量减少3584m /8座。
本项目对特殊跨径的跨路桥和大跨径桥梁进行了钢结构的方案比较，推荐钢结构桥梁方案，桥梁外侧采用通透式钢护栏。并将部分桥梁优化为路基来消化利用弃方，如K8～K10段、K10+070～K10+490段、分水岭隧道出口等方案进行优化，消化弃方近80万方。
（四）特长隧道照明通风节能
一是通风节能。项目特长隧道（分水岭隧道和曲尺湾隧道）通过采用“全射流纵向通风+斜井排烟”方案，降低了土建工程费用；运营过程中不需要开启轴流风机，节省了电能，具有良好的社会经济效益，体现了本项目绿色公路的设计理念。二是安全保障。项目设计阶段将分水岭、曲尺湾、茅山三座特长隧道作为隧道群，进行隧道通风照明、防灾救援、安全运营整体规划、统筹布置。拟建线位以桥梁接隧道的形式从B区通过， B区在暴雨或连续降雨的情况下稳定系数低于安全系数，考虑到隧道及桥梁构筑物对稳定性安全系数要求较高，建议对斜坡B区采取抗滑支挡措施进行预加固；加强隧址区气象资料收集，特别是分水岭、曲尺湾特长隧道进出口雪冻、风向、风力等气象资料，优化隧道防冰冻及通风设计方案；结合分水岭、曲尺湾二座特长隧道施工工期安排，深化隧道运营通风及火灾排烟方案，优化斜井位置和纵断面设计。
（五）观景台选址
本项目观景平台设计以绿色生态为主题，最大限度的保留自然景观，以及自然沉淀的独特风景，栈道将根据场地原有原住居民长时间行走形成的山间小道布设，同时依据现场环境设计三级观景平台。
观景台的景观
（六）旅游服务功能拓展
本项目拟在保康县后坪镇和神农架林区阳日镇各增设一处换乘中心。换乘中心的设置，一是结合交通运输部《关于实施绿色公路建设指导意见》的要求，满足拓展旅游高速公路服务功能的需要；二是符合项目沿线旅游景点开发和旅游经济发展的需要；三是可实现人流、物流快速集散，有效提高高速公路、铁路的客流量与货运能力；四是可辐射服务于郑万铁路和周边县市（保康县、远安县、房县、竹山县、竹溪县、南漳县和神农架林区等地区），提升区域经济活力，实现保康—神农架林区内外之间、景区之间、旅游线路之间的相互呼应，构建大资源、大市场、大旅游、大发展格局，逐步凸显神农架林区旅游景区与保康县旅游旅游业的整体效应。
四、项目能耗与排放分析
本项目建设期能源消耗主要为机械化施工对燃油（包括汽油、柴油）和电能的消耗，集中体现在路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程这四方面的施工上。根据本项目工可报告和工程规模估算，本项目施工期间燃油和电能的消耗量预计为汽油925吨，耗柴油1.31万吨，耗电18413万kwh，三项能源折合2.04万吨标准煤，施工期二氧化碳直接排放达到4.04万吨；项目运营期间每年用电量共为101万度。
参选案例二：
分布式光伏发电系统在高速公路项目中的应用
湖北交投集团在高速公路沿线推广应用分布式光伏发电系统，充分利用高速公路沿线土地和屋顶资源，建设分布式光伏发电项目。所发电量对高速公路收费所、服务区、隧道等供电能力形成有益补充，具有良好的经济效益和社会效益。截至目前，湖北交投集团在湖北省范围内已经投资建设高速公路分布式电站共30MW。预计每年减少二氧化碳排放23700吨，减排的二氧化碳进入碳交易市场，每年增收60万元，减少二氧化硫排放194.22吨，减少氮氧化物排放97.11吨，节约电费2913.76万元。
湖北交投鄂黄大桥分布式光伏发电群
交投沥青基地光伏
一、项目概要
麻城至武穴高速公路是湖北省规划的“七纵五横三环”高速公路网“纵一”的一部分，北起麻城，南通武穴，将沪蓉、武英、沪渝三条东西向高速公路连线成网，是济广国家高速和大广国家高速之间的纵向加密线。
麻武穴高速光伏发电项目位于湖北省麻武穴高速沿线，该项目按照“自发自用,余电上网”的原则设计和建设，总装机容量为1038kW，其中：服务区装机容量为653.4kW，收费所光伏装机容量为383.4kW，光伏电池组件选用270W高效单晶硅组件，年设计平均发电量约为100万kW·h。
二、项目特点
高速公路沿线的服务区、收费管理所和隧道等场所具备用电时间长、用电量稳定和屋顶资源闲置等特征，适合光伏发电项目建设。项目利用公路沿线屋顶和空地铺设太阳能光伏发电板、制热装备，组成分布式的能量供应体系，彼此互联互通，符合绿色发展方向。光伏发电在高速公路中推广和应用有以下独特优势:
一是高速公路能为光伏系统提供足够的面积,不需要另占土地,还能省去光伏系统的支撑结构；太阳能电池是固态半导体器件,发电时无转动部件、无噪声,对环境不造成污染。
二是可就地发电、就地消纳，减少电力输送过程的费用和能耗、省去输电费用；自发自用,有削峰的作用,而且带储能的可以用作备用电源。
三是使用新型建筑维护材料，替代了昂贵的外装饰材料(玻璃幕墙等)，减少建筑物的整体造价；系统安装与建筑施工结合,节省安装成本；分散发电，避免传输和分电损失(5％～10％)，降低输电和分电投资及维修成本；并使高速公路建筑物的外观更有魅力。
四是因日照时处在高压电网用电高峰期,分布式光伏发电系统除保证公路运营电外，多余电量可以向电网供电,舒缓了高峰电力需求,解决电网峰谷供需矛盾。
五是杜绝了由石化燃料发电所带来的严重空气污染。
三、项目应用
项目按照“自发自用,余电上网”的原则设计和建设，充分利用闲置的屋顶资源，将光伏发电技术和车棚建筑本身进行完美的结合，达到了对车棚观赏性、实用性的双重要求。
光伏车棚
该系统由支架系统、太阳能组件阵列、逆变系统、充电系统和防雷接地系统组成，采用太阳能光伏组件作为顶棚，节省顶棚材料的同时，利用清洁能源。逆变系统有逆变器和交流配电箱组成，充电装置系统由充电桩构成，防雷接地系统主要包括避雷器、引下线及接地体。
收费所屋顶
项目在建设期间和运营期间消耗较少的电力、水资源，总体上对当地资源占用较少，不构成影响当地资源消耗结构的重大因素。项目运营期间不产生工业“三废”，对周边环境基本没有破坏性影响，污染物主要为生活污水、垃圾，总量较小，在光伏项目即可进行净化处理或集中外运处理，不会对周边环境造成影响。总体上项目建设和运营对环境的影响较小，不存在重大的环境破坏因素，项目建成后除形成光伏方阵、建筑设施等地面固定建（构）筑物外，不存在永久改变当地生态环境的因素。
项目符合当地经济发展规划，促进当地经济发展，增加固定资产投资总额，提供清洁能源，并满足当地电力消费增长需求，带动当地相关产业如建材、交通运输、零售、相关设备器材等行业的发展，对当地经济增长有直接和间接的促进带动作用。
第四章项目环境效应评估
麻武穴分布式光伏发电系统并网半年以来，累计发电量67.8万度，产生直接经济效益64万元。以供电标煤煤耗320g/kW·h计，每年可节约标煤315.8t。相应减少碳氧化物（CO2）排放水平约790t。减少二氧化硫(SO2)排放量约6.474t，氮氧化物(以NO2计)3.616t，将大大减少对环境的污染，同时还可节约大量淡水资源。
