昨日，三峡翻坝综合交通运输体系（简称“翻坝运输”）项目建设传来喜讯――三峡翻坝江北高速公路初步设计方案通过专家评审，标志着项目前期准备工作全部完成。至此，由省交投集团投资建设的翻坝运输八大项目全面开工，总投资额330亿元，2017年度任务目标是完成投资148亿元。

   三峡工程举世瞩目，然而三峡船闸通航设计能力有限，2016年各类船舶平均待闸时间达43.69小时。此外，船闸每年计划性停航检修30天左右，若遇汛期大洪水或大风大雾等恶劣天气，船闸也不能通航，严重影响货物运输。

    为解决三峡大坝运输难题，湖北提出翻坝运输体系的概念。省交投集团宜昌投资公司总工程师张忠阳介绍，该项目是以“四港、三铁、两公、一管”为核心的综合交通运输体系，建成长江港口泊位95个、铁路258公里、高速公路345公里、城镇土地综合开发面积85平方公里、管道65公里。

    四港是太平溪港区、茅坪港区（地方政府投资建设中）、白洋港区、红花套港区；三铁是江北翻坝铁路、江南翻坝铁路、远安至当阳铁路；两公是江北翻坝高速公路、江南翻坝高速公路（已建成）；一管是茅坪至红花套成品油管道。项目建成后，将实现长江左右两岸、坝上坝下港口、铁路、高速公路、管道的无缝对接，构筑完善的铁水公管多式联运转运体系，统筹解决三峡大坝、葛洲坝通航瓶颈问题。

    武汉理工大学教授付新平想到了著名的美国阿拉米达货运走廊，他说：“这条货运走廊联通了长滩港和洛杉矶市区，三峡翻坝综合交通运输体系具备了对标阿拉米达货运走廊的基础，希望能打造成享誉湖北乃至世界的‘三峡翻坝货运走廊’。”