4月9日，记者从中国铁建股份有限公司获悉，历经3年多的施工建设，由湖北交投投资、中国铁建大桥局参建的湖北石首长江大桥成功合龙，为年内大桥通车奠定了坚实基础。
大桥合龙现场，在长江石首故道大垸江畔，两座倒“Y”型主塔屹立南北两岸，直插云霄。据施工方中国铁建大桥局技术人员介绍，石首长江大桥全长12.2公里，为双塔斜拉桥，一跨820米飞跃长江天堑，大桥综合施工难度位居世界同类桥梁前列。
根据设计要求，主塔承台下方各需浇筑58根119米长的桩基。针对超厚粉细砂地层长大钻孔灌注桩钻孔施工易产生缩颈、塌孔、偏位等技术难题，项目团队从施工设备选型、泥浆配制、泥浆参数控制、钻机参数控制等环节入手，总结了成套施工工法，成功破解了地质和技术难题。
中国铁建大桥局项目经理李春江介绍，大桥主桥北边跨混凝土箱梁施工是大桥建设的一个重要难点。过去，箱梁都是在空中平台上现场制作、现场拼装。为进一步提升工程质量，石首长江公路大桥北边跨首次采取了地面预制、空中拼装的施工方法。北边跨需要使用36片梁，每片梁重约1100吨，把这么一个庞然大物从地面吊到高几十米的支架上，再进行拼装，误差不能超过2毫米。
