时间过半，任务过半。近日，由湖北交投集团投资建设、中交二航局承建的当枝松高速松滋河特大桥南塔区第11节段钢梁成功架设、第11组斜拉索安装完成，标志着大桥南塔区钢梁架设及斜拉索安装进度均实现双过半，为2025年下半年大桥合龙奠定了坚实基础。
松滋河特大桥是当枝松高速的控制性工程之一，连接千年孤岛百里洲和松滋市老城镇，桥型为主跨555米、高169米的双塔小边箱组合混合梁斜拉桥，主塔采用A字型结构。斜拉索是牵引桥面的重要结构，如同大桥的强劲“肌腱”，大桥南塔区设有22组斜拉索、共88根，每根斜拉索由337根、直径7毫米高强度镀锌钢丝组成，抗拉强度达1860兆帕，相当于可以同时6台3吨重的小汽车，单根斜拉索最长达246.061米、重约26.55吨，南塔区斜拉索总重超1247.034吨。
针对松滋河特大桥跨径大、结构稳定性和承载能力高等特点，以及斜拉索施工精度严苛、挂设入锚难等施工挑战，项目建设团队迎难而上，积极创新施工工艺。自主设计提升装置，提高施工效率；同时，针对钢梁吊装匹配难、线型控制要求高的问题，建设者结合前期数据模拟分析，采用角度控制及动态预抬吊装方案，提升了施工精度，保障了桥梁的质量水平。
当枝松高速是湖北省“十四五”规划重点项目，全长约75公里，截至目前，项目已累计完成投资约128.6亿元，约占总投资的81%，松滋河特大桥北塔区钢梁安装也已完成18.4%，预计下半年合龙。当枝松高速项目建成后，将串联当阳、枝江、松滋三个经济强县，连通G42沪蓉、G50沪渝、S88岳宜三条高速，对拓展“宜荆荆”都市圈空间，完善三峡枢纽多式联运体系，服务支点建设推动长江经济带发展，助力中部地区崛起具有重要意义。
