荆楚建设公司在武松高速江松段一期土建4标控制性工程虎渡河特大桥建设过程中，支持项目部立足造福地方百姓，采取永临结合思路，因地制宜，斥资五百多万元，帮助硬化升级村级道路，被当地干部群众交口称赞。

  4标路段全长约13.93公里，被二广高速、虎渡河、玉湖断开。根据总体施工组织设计，需设置两个工区，分别位于虎渡河东西两岸。东岸工区（1#综合场站）设置在虎渡河东岸大堤外主线左侧，主要负责虎渡河特大桥东岸1#～3#墩、荆江分洪区特大桥、公安北枢纽互通的构造物施工；西岸工区（2#综合场站）设置在虎渡河西岸主线左侧幸塘线附近，主要负责郭家祠大桥、虎渡河大桥4#～6#墩、玉湖特大桥、官沟大桥、玉湖互通、玉湖停车区的施工。虎渡河西岸施工进场道路条件较差，从G351至施工现场现有道路为幸塘线，长度为7.2km，宽度为5m，线路一侧为泄洪渠，另一侧沿线有大量民房。若是采用幸塘线作为进场便道，不可避免的对地方道路产生破坏，对地方村民日常生活产生较大干扰，维护翻修费用高。经分析对比，项目部决定利用虎渡河西岸大堤作为项目长期进场施工便道。

  驱车行进在这条施工便道上，两侧绿草茵茵，如一条玉带顺着河岸曲折延伸。便道从G351起，经虎渡河西岸大堤到施工现场，共有8.32公里。其中，由于虎渡河西岸大堤是土路基，长期受车辆碾压，坑洼连片，根本无法正常通行。为防止重载车辆破坏，当地政府还在大堤上设有多处限宽墩，禁止大车重车通行。项目部在荆楚建设公司的大力支持下，本着创新、降本、增效，服务沿线群众生产生活的原则，多次召开策划会，对永临结合实施可行性进行分析，确定了对便道采用宽3.5m、厚20cm的C30混凝土进行路面硬化的方案。

  今年5月以来，经过硬化后的虎渡河西岸大堤不仅满足了项目运输工程物资的需要，而且更加方便了沿线毛家港镇双剅村、军堤村、塘咀村群众的生产生活。双剅村支部书记鲁明春介绍，他们村里农户承包种植的阳光玫瑰葡萄园，路修好后，每到周末，都有一大批开着私家车的市民过来采摘，预计今年起码要增收5万元。公安县城投公司开办的采砂场紧邻虎渡河西岸大提，大堤路面硬化后，重载货车可以直接通过大堤进入砂场。该公司负责人罗顺说，这在以前是根本不能实现的，因为大堤上有限宽墩，现在车子直接开到采砂场，司机们可以多装快跑省油，砂场年销售有望达到50万吨，比往年增长30%以上。此外，因为便道绕开了较为集中的居民点，既减少了噪音和灰尘污染，也减轻了地方协调工作的压力，沿线干部群众纷纷表示，这真是为他们修了一条“福气路”。