高速公路建设桥梁桩基施工阶段会产生大量钻渣，这些废弃钻渣不仅数量大、含水率高，而且基本不存在其它用途，以往的处理方式主要为外运堆填，运输成本高、占地量大且容易对周围环境造成污染，已经成为工程施工管理难以回避的“老大难”问题。充分利用废弃钻渣、泥浆，将其变废为宝，荆楚建设公司与武汉工程大学合作，对江汉平原区桥梁桩基钻渣综合利用成套技术进行了深度研究，通过现场试验，取得显著效果。

  江汉平原地区湖泊星罗、水网交织、地下水位高、路基填料匮乏，在该地区修建高速公路宜以高架桥为主、路基为辅。武松高速江松段位于江汉平原腹地荆州市，路线全长约55.25km，设计速度120km/h，共有桥梁37137m/39座，桥梁占比65.6%，桩基约5888根，桩基钻渣约75万方；路基占比34.4%，约需土石方400万方，沿线基本无合适填料，填料缺口巨大。

  如何解决传统施工中渣土填筑材料桥梁桩基钻渣运输、堆放、处置难题？荆楚建设公司在与武汉工程大学合作过程中，专门结合江汉平原地区路基填料缺乏的现状进行了深入分析，与桥梁占比相对较高的中铁十一局武松高速江松段一期土建1标项目部共同开展桩基钻渣改良土填筑路基工艺课题研究，通过反复试验，制定了切实可行的施工方案。

  为确保方案顺利实施，该项目部专门新建了钻渣翻拌场，将标段全线产生的钻渣进行集中处治，通过含水率检测后，掺入一定比例石灰，经过焖料及翻拌，满足各项指标要求后，再运至路基填筑现场。

  为保证路基填筑质量，该项目部在填筑施工后增加了路拌破碎、碾压密实及成品检测三道工序，确保灰土掺拌均匀性及填筑后质量满足要求。同时，积极组织现场施工人员召开技术交底会，着重强调施工过程中注意事项，严格规范施工标准，筑牢施工安全质量底线。

  桩基钻渣改良土填筑路基工艺的使用，在减少基本农田征用及渣土外运、堆放过程的污染，保护美丽家园的同时，降低了传统路基材料的使用量，节约了生产成本，实现了环保与进度并行，质量与效益双赢。此外，利用尾浆制作地聚物泡沫轻质土技术，合理利用工业废渣，节约水泥，减少排放，社会及环保意义重大。

  经初步测算，武松高速江松段全线预计减少弃土场300亩，减少取土方量50万方；利用桩基钻渣与借土填筑路基方案相比，预计节省工程造价1500万元以上。下一步，荆楚建设公司将在全线其它标段推广钻渣综合利用技术，不断推动实现项目质量、进度、安全、环保、效益的最大化，为打造平安百年品质工程奠定坚实基础。