世界级的宜来高速柴埠溪特大桥正加紧建设。
大力推进机械化隧道工装应用，采用智能三臂凿岩台车等机械化替人。
呼北高速鄂湘界段庙台子特大桥区段风景优美，预制梁场采用“永临结合”的方式，沿主线路基设置，减轻对自然的破坏。
呼北高速鄂湘界段南河大桥采用“先桥后隧”施工方案，并结合零开挖进洞，最大限度保护绿水青山。
冬日暖阳下，宜昌五峰县的呼北高速鄂湘界段、宜来高速宜昌段建设现场，处处呈现出如火如荼的建设场景。柴埠溪特大桥施工工地上塔吊林立、车辆穿梭，两岸主塔拔节“长高”，一幅热火朝天的建设画面。新年伊始，湖北交投宜昌高速公路建设管理有限公司（以下简称湖北交投宜昌建设公司）以“开局就是决战、起步就是冲刺”的姿态，吹响今年加快项目建设、扩大有效投资的号角，奋力拼出开门红。
湖北交投宜昌建设公司主要负责呼北高速鄂湘界段、宜来高速宜昌段等重点交通工程投资建设，在建项目总里程约110公里，投资约201.4亿元。已建成项目总里程约285公里，投资约274.24亿元。公司在湖北交投集团党委的坚强领导下，积极推进项目建设，以拼、抢、实的状态作风，奋力求进，争先创优。在建项目有序推进，质量安全管理长期延续良好态势，公司先后荣获省交通运输厅质监局质量安全先进集体、湖北交投集团先进集体等荣誉称号，其中呼北高速鄂湘界项目被交通运输部列为第一批“平安百年品质工程”示范创建项目，被湖北省总工会列为2022年省级引领性劳动竞赛活动项目。
吹响总攻号角跑出项目建设“交投速度”
呼北高速鄂湘界段是纵贯湖北西部地区的一条省际通道，位于宜昌市境内，全长18.806公里。项目起自宜都市王家畈镇绿竹溪村，设置全福河枢纽互通式立交连接已建成的呼北高速宜都至五峰段，止于鄂湘两省交界处炉红山大风娅，以隧道形式对接呼北高速湖南境内段。主线采用时速80公里的四车道高速公路标准，项目总造价33.57亿元，建设工期48个月。
宜来高速宜昌段起于宜都市王家畈镇全福河村，对接已建的呼北高速宜都至渔洋关段，止于宜昌市五峰县和恩施州鹤峰县分界处的田家屋场附近，对接在建的宜都至来凤高速公路鹤峰东段，路线全长91.658公里。主线采用四车道高速公路标准建设，时速80公里，概算投资167.85亿元，建设工期48个月。
这两条高速是湖北省目前在建山区高速公路难度系数最高的项目之一。
地形地质特殊。沿线地形由东向西逐步爬高，群峰起伏，层峦叠嶂，其中宜来宜昌段线路最低点设计高程290米，最高点1389米，高差达1099米，项目区域地质构造复杂，又处于断裂带发育处，滑坡、岩堆、危岩体、溶洞、地下暗河、涌突水（泥）、崩塌、顺层滑坡等各种不良地质病害众多。
工程技术难度大。鄂湘界项目和宜来宜昌段项目桥隧比分别达到82.3%、73.3%。控制性工程麒麟观隧道、五峰山隧道为湖北省在建最长和第二长的特长隧道，长度分别达到8225米和8114米；横跨峡谷、与国道同层共建的480米跨柴埠溪特大桥为世界最宽不均衡对称钢混组合梁斜拉桥。
生态保护严格。五峰县自然风景优美，土地资源集约利用、再生资源循环利用以及生态环境保护要求严格。施工条件艰难。项目所处地段施工场地狭窄，交通不便，与地方国省道多次交叉，施工干扰严重。
撸起袖子加油干，风雨无阻向前行！项目建设者们开拓进取，砥砺前行，发扬“逢山开路，遇水架桥”的拼搏精神，在工程中坚持“不破坏是最好的保护”“施工中最小程度地破坏、完工后最大限度地恢复”原则，担负起建设者们对时代任务的担当。
重点项目对稳定经济大盘具有“压舱石”的关键作用。在项目建设管理上科学谋划，合理资源调配，精心组织安排。项目全员铆足干劲、奋力冲刺，掀起了大干快上的施工热潮，紧抓施工黄金期，坚持以点带面、多点发力，攻克隧道施工中多次穿越溶洞、突泥突水等不良地质难题，在确保质量和安全的前提下，持续跑出项目建设“交投速度”。
从南河岭隧道双幅贯通、炉红山隧道双幅顺利施工至省界里程，到庙台子特大桥、杨家畈大桥双向T梁架设完成，再到顺利完成桥面铺装首件工程，鄂湘界项目进入桥面上部构造施工新阶段。宜来高速宜昌段项目建设也捷报频传，从茅坪隧道、苏家河隧道顺利贯通，到柴埠溪特大桥索塔下塔墩横梁完成，标志着项目建设取得新进展。目前呼北高速鄂湘界项目路基工程累计完成68.2%，桥梁（涵）工程累计完成66.1%。隧道工程累计完成57.2%。宜来高速宜昌段项目路基工程累计完成23.9%，桥梁（涵）工程累计完成14.7%，隧道工程累计完成20.5%。
守正创新高质量打赢桥隧攻坚战
在全长8.2公里的呼北高速鄂湘界段麒麟观隧道，一台名为三臂凿岩台车的大机器伸出“手臂”，朝掌子面的岩壁上又快又稳地凿眼。这条我省在建高速项目中最长的隧道里，替人干活的大机器有10多台，工人只需手持“游戏柄”遥控操作。一台造价千万元的先进工装，可替代20多人作业，几年下来人工费可节约数百万元，更重要的是提高了施工质量，大大降低了安全风险。目前在呼北高速宜都至鄂湘界段的三座在建隧道里，均引进数十台先进工装配套施工，替代“人海战术”，这些新设备的应用大大提升了建设的质量、安全系数与效率。
这是湖北交投宜昌建设公司高质量打赢桥隧攻坚战的一个缩影。
该公司以示范创建“平安百年品质工程”项目为契机，认真贯彻“工装保工艺、工艺保质量、质量保安全”管理理念，做好新技术、新材料、新设备、新工艺暨大型工装推广应用，解决先进工装与传统工艺冲突，取缔淘汰性工艺设备。针对项目特长隧道和桥梁高墩多、桥隧比高的特点，在隧道施工中积极推广使用三臂凿岩台车，在高墩施工中全部采用液压爬模工艺，在T梁预制中采用自行式液压整体模板，通过改进施工工艺，提高工作效率，降低施工成本，保障工程质量，达到内实外美的效果。
隧道施工采用全工序成套机械设备，摒弃传统工艺，大力推进机械化隧道工装应用，采用智能三臂凿岩台车、多功能拱架安装台车、湿喷机械手、电缆沟台车、多功能防水作业台车、二衬自动布料浇筑台车、智能喷淋养生台车等，通过机械化替人，自动化减人提高功效，提升工程质量，改善洞内作业环境，降低施工安全风险，提高施工管控效能。桥梁高墩推广采用整体式液压爬模工艺施工，严格规范液压爬模专项施工方案编制、审批、验收流程，确保符合工程现场施工需要，并对高度大于40米墩柱配备塔吊电梯辅助施工设备，为施工、报检人员提供安全保障。
数字化赋能管理初见成效。柴埠溪特大桥是宜来高速宜昌段控制性工程，主桥为双塔双索面钢混组合梁，主跨480米，最大梁宽44.5米，是项目最难啃的“硬骨头”之一。柴埠溪特大桥积极引进BIM技术，发挥可视性、信息共享和协同特点，以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息，充分发挥信息化平台作用，提升信息化管理。项目先后应用了“全国公路水运试验检测信息化平台”“交投施工监控平台”“智能监理云平台”三个信息化平台，规范试验检测管理，提升项目标准化管理水平，为项目建设管理工作提供数据支撑。
优化施工组织设计助推项目提质增效。严格施组和专项施工方案的审核审批，以降本增效的理念，规范做好设计变更工作，做到方案合理、经济可行、便于施工。呼北鄂湘界段南河大桥横跨“V”型深谷，两岸桥台地形陡峭与全线控制性工程8225米麒麟观隧道相接，经反复论证，坚持“最小破坏就是最大保护”的建设要求，确定“先桥后隧”的施工组织，贯通南河大桥成为了麒麟观隧道出口端进洞施工的先行条件。桥墩高70米，受地形条件制约，下构施工采用“缆索吊+塔吊”方式吊运材料和设备，上构桥面调整原预制T梁为钢板梁结构设计，顶推法安装。通过对南河大桥施工组织优化，缩短工期180余天，节省用地50余亩，减少开挖方量3万余立方米。
微创微改大力推行品质提升技术攻关。目前呼北高速鄂湘界段已完成3类12项的微改微创新，实现工艺工法微改进19项和自主研发中央水沟盖板液压台车等设备改造共6项。
践行环保理念守护绿水青山
绿水青山就是金山银山！
湖北交投宜昌建设公司为保护生态，隧道采取“零开挖”进洞、隧道施工用水循环利用、场站排水进行三级沉淀等方式，将项目对环境的影响减少至最低程度。切实落实环水保设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投产使用”的“三同时”制度要求，落实“预防为主、全面规划、综合防治、因地制宜、加强管理、注重效益”的环水保工作方针。在理念上、意识上、行动上均受到上级及行业的好评和认可，并在交通运输部国评检查中得到了高度肯定。
“零开挖”隧道进洞。传统的隧道洞口施工通常采取边仰坡开挖和喷锚加固的方式，对洞口植被和生态环境造成不同程度的破坏，同时高陡边仰坡的稳定性对洞口也可能埋有隐患。鄂湘界、宜来项目施工过程中，做到洞口零开挖，采取不削坡进洞，遵循“早进洞，晚出洞”施工原则，沿隧道轮廓线两侧开槽微型边坡，在轮廓线与自然仰坡相切处施作洞口。这样对洞口山坡及原生植被破坏小，避免对山体的大挖大刷，减少洞口仰坡开挖及防护工程量，进洞时间较常规施工缩短30天以上。全线隧道洞口均采用“零开挖”进洞，减少开挖量十余万立方米，削竹式洞门使隧道洞口与自然环境最大限度地和谐共生。
“反哺式”洞渣利用变废为宝。上好生态底色，书写绿美答卷，是创建“平安百年品质工程”一项重要指标。在山区建高速公路，处置开挖隧道产生的废渣是个大难题，而处置废渣自有妙招。项目建起砂石料生产场，洞渣源源不断生产成可用于隧道工程实体的机制砂、碎石，全部“反哺”到隧道施工，洞渣的合理利用，不仅减少了安全风险，还变废为宝，减少占地。
党建引领以红的主色调扛起新使命
湖北交投宜昌建设公司坚持党建引领，紧紧围绕党的二十大精神，落实省第十二次党代会工作部署。坚持胸怀“国之大者”，以永葆“闯”的精神，扛起“开路先锋”的时代使命。
该公司积极开展“我为群众办实事”“一下三民”等实践活动，筑路地和谐、干群和谐关系。
“永临结合”施工便道造福地方。在建项目地处深山，大部分施工便道仅一条乡道进入，弯多路窄，无法满足大型材料运输车辆通行。项目进场后，改扩建乡道67公里，新建村道85公里，既可满足施工期长大货车出入和施工生产需要，又方便沿线群众出行，切实办好为民实事。同时还组织开展“党建引领、助力乡村振兴”活动，通过购买当地脱贫户的农副产品进行帮扶，赢得了群众的赞誉，促进了路地和谐关系。
近年来，公司将党风廉政建设与项目建设进行深度融合。一方面积极与参建单位开展党风廉政共建共创活动，达到以廉促管、以廉促质、以廉促安、以廉促效的目的；另一方面积极与参建单位后方公司开展联合政治监督工作，形成信息互通、双责共担联动机制，营造廉洁做人、干净做事的浓郁氛围，携手打造廉洁工程、阳光工程。
湖北交投宜昌高速公路建设管理有限公司党委书记、执行董事叶志华表示，站在新时代新征程的新起点上，公司将全面学习贯彻党的二十大精神，在湖北建设全国构建新发展格局先行区中主动担当作为，充分发扬“拼力拼智，担当善为”的交投精神，用实干实绩践行诺言，全力当好湖北高速公路建设主力军，积极为宜昌区域经济发展贡献交投力量，在新的赶考路上交出一份“再续精彩”的优异答卷。（湖北日报撰文：陈友华 牛涵）
